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오토미션 구성부품의 역활
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| 등록자 : |
cartouch |
등록일 : |
2005/04/21/ 01:01:04 |
조회수 : |
6905 |
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1.토크 컨버터
토크 컨버터는 펌프 임펠러 (PUMP IMPELLER)와 터빈 런너 (TURBINE RUNNER) , 스테이터(STATOR) 로 구성되어 있고 엔진 출력의 전달 과정중 슬립을 방지하여 엔진의 출력을 100%전달하는 록업 클러치 (LOCK UP CLUTCH)가 내장되어 있다.
2.LUCK UP CLUTCH
록업 클러치는 토크 컨버터의 슬립을 방지하여 연료소비를 절감하는 역할을 한다. 록업 클러치는 펌프와 터빈사이에 설정되어 있는 회전속도 차이에 의해 연결되고 해제된다. 제어는 밸브 바디에 내장되어 있는 록업 클러치 밸브의 작동에 의하여 이루어진다.
해제상태 - 터빈 샤프트를 흘러 나온 오일은 록업 클러치 피스톤 후면으로 흐르고 다시 터빈 챔버로 흐른다. 그 두곳의 오일압력은 균형을 이루고 록업 클러치는 움직이지 않게 되어 개방 상태를 유지한다.
연결상태 - 밸브바디 내부의 록업 클러치 밸브의 오일 흐름 방향이 바뀌고 그와 동시에 록업 클러치 피스톤 후면의 오일은 배출된다. 오일은 터빈실로부터 흘러나와 록업 클러치 피스톤으로 흐르고 그 결과 피스톤은 토크 컨버터 커버쪽으로 압착된다. 그 결과 크러치 피스톤과 토크 컨버터 커버는 일체가 되어 슬립없이 엔지의 출력을 100% 전달시킨수 있다.
3.오일펌프
오일펌프는 토크 컨버터와 변속기 하우징 사이에 장착되어 있다. 펌프는 토크 컨버터 NECK(넥)을 통하여 엔진 출력을 받는다. 펌프는 변속기와 변속기구 (SELECTOR -UNIT) 로 오일을 흐르게 하여 변속압력의 생성 및 변속기의 윤활과 냉각등의 역할을 수행한다. 펌프에서 나온 오일은 라인 압력 조절 밸브로 공급되고 일정수준의 압력이 될 때까지 시간에 따라 비례하여 증가하다가 일정압력에 도달하면 라인 압력 조절 밸브의 드레인 포트를 통해 다시 펌프로 귀한하게 된다.
오일펌프의 압력은 이렇게 펌프로 귀환하는 압력으로 정의할 수 있다.
또한 오일 펌프에서 나오는 오일은 각 클러치 밸브, 매뉴얼 밸브, 리덕션 밸브, 쿨러 등에 공급된다.
4.클러치 와 브레이크
자동변속기의 변속은 2개의 다판 클러치와 3개의 다판 브레이크의 연결과 해제에 의해 이루어진다.
오일펌프에서 나온 라인 압력은 밸브 바디의 각종 밸브들의 작용에 의해 클러치와 브레이크 밸브로 전달된다. 클러치와 브레이크 밸브는 변속조건에 의해 각자 제어하고 있는 클러치와 브레이크의 작동을 제어한다.
다판 클러치는 클러치 B 와 E 가 있으며, 다판브레이크는 브레이크 C, D, F가 있다 클러치 B, E는 엔진동력을 유성기어(PLANETARY GEAR) 에 공급하고, 브레이크 C,D,F는 변속기 하우징에 연결되어 제동하는 역할을 한다.
5.파킹록
셀렉트 레버가 "P"위치 일 때 작동하여 차량의 움직임을 물리적으로 억제한다. 셀렉터 샤프트에 의해 작동하는 디텐트 디스크는 변속 컨트롤 케이블에 의해 셀렉트 레버와 연결되어 있다. 한번 파킹기어에 체결된 파킹폴은 어떠한 경우에도 운전자의 조작없이는 해제되지 않는다. 심지어 최대 부하에서도 해제는 불가능하다.
6.밸브바디
밸브바디의 역할
변속기구의 작동에필요한 압력 공급
클러치 / 홀딩 밸브를 통해 각 클러치 및 브레이크의 작동제어
변속기 각 요소에 오일 공급(변속, 냉각, 윤활)
록업 클러치 작동제어
TCM 결함 발생시 순수 유압에 의한 변속제어
밸브바디의 구성부품
상 하부 밸브 하우징
덕트플레이트
가스켓
ON/OFF 솔레노이드 밸브 2개 , 압력솔레노이드 밸브 4개
배선
각종 밸브
7.셀렉트레버
셀렉트 레버느 운전자가 차량의 주행 상태를 결정할 수 있는 일종의 P, R, N, D, 3, 2, 1 과 같은 기어 위치를 결정할 수 있다.
8.변속 모드 스위치
변속모드 스위치는 홀드 스위치와 파워 스위치가 있다. 이 스위치는 운전자가 특정 변속 모드를 설정하여 차량의 주행특성을 부여하는 기능을 수행한다.
9.인히비트 스위치
운전자가 선택한 셀렉터 레버의 상태를 TCM에 전달해 주는 스위치다. 셀렉터 레버가 움직임으로써 스위치도 같이 움직여서 레버의 각 위치마다 ON/OFF 조합에 의한 특정 기어영역 (P, R, N, D, 3, 2, 1)의 전기신호를 만들어 그 정보를 TCM에 전달하며, TCM은 이 정보를 이용하여 운전자가 원하는 기어를 선택하게 된다. 또한 이 스위치는 후진등 점등 기능을 갖는다.
10.솔레노이드 밸브 1,2
솔레노이드 밸브 1,2는 미작동 상태에서 열려있는 형식의 전자제어 밸브이며, TCM 의 신호에 의해 ON/OFF신호 조합으로 라인 압력의 높음/낮음 조절 기능과 변속기구 (클러치, 브레이크)를 제어하는 밸브들을 단속한다. 솔레노이드 밸브 1은 작동형태 (ON 및 OFF)에 따라 라인 압력의 높음 및 낮음을 조절한다. 즉, 솔레노이드 밸브 1이 ON이 되면 라인 압력이 낮은 상태 (6_8BAR), OFF 되면 높은 상태 (16-18 BAR) 가 되어 각 클러치 밸브에 라인 압력을 공급한다. 솔레노이드 밸브 2는 ON 및 OFF 신호에 의해 리덕션 밸브를 통과해 압력 조절 솔레노이드 밸브에 공급되는 유압을 셀렉터 밸브의 제어에 의해 클러치 밸브 E 나 록업 클러치 밸브의 단속하는 역할을 한다.
11.압력조절 솔레노이드 (EDS)3, 4, 5, 6
압력 조절 솔레노이드 밸브는 밸브 바디에 장착되어 있으며 TCM에서 공급되는 전류신호로 유압을 변화시켜 클러치, 브레이크, 록업 클러치의 작동을 제어한다. TCM은 엔진부하의 각종 정보를 가지고 EDS밸브를 제어함으로써 변속기의 변속을 제어한다. TCM 은 듀티 사이클로 압력 조절 솔레노이드 밸브를 제어하는데 듀티 사이클은 각각의 사이클 동안 내부 코일로 흐르는 전류의 시간에 대한 백분율로 정의되며 듀티 사이클이 클수록 EDS로 흐르는 전류량도 증가한다. 이러한 EDS3, 5, 6이 있으며 반비례적으로 변화시키는 특성을 가진 EDS4 가 있다
12.입력속도센서
입력 솔도센서는 일종의 자기 유도 장치로서, 변속기의 입력 속도 정보를 TCM으로 전달하는데, TCM은 이러한 입력 속도 정보를 이용하여 라인압력, 록업클처치 연결/해재 및 변속시기를 제어한다. 또한 입력 속도 정보는 적정 작동 기어비와 록업 클러치 슬립량을 계산하는데 사용된다. 밸브 바디 내부 피스톤 B 위에 장착되어 있는 입력 속도센서는 코일로 감겨진 영구 자석으로 되어 있으며, 센서와 피스톤 B 사이의 갭은 2.0±0.2mm 의 간극을 유지해야 한다.
13.차량속도센서
차량의 속도를 측정할 때 가장 중요한 센서로서 흘(hall) 효과를 이용하여 기어의 회전수를 측정한다. 이센서는 기어의 회전속도나 갭에 관계없이 일정한 출력 전압을 발생시키며 저회전속도에 대한 측정성능이 뛰어마며, 에러에 대한 내성이 크고, 전자파에 대한 내성이 강하며, 온도에 대한 내성특성이 우수하다. 이 센서는 변속기의 출력단인 스퍼기어에 장착되어 스퍼기어의 회전속도에 따른 구형과 주파수를 TCM에 전달한다. 기어의 회전수와 무관하게 출력전압은 일정하며 회전수에 따라 출력 주파수가 변화된다. 센서와 스퍼기어 치형과의 갭은 1.0mm -1.3mm이며 센서가 측정할 수 있는 주파수 범위는 20-8,000HZ이다. 속도 센서의 규정 저항값은 상온 20℃ 상에서 측정 하였을 때 ∞ 이어야 한다.
14.오일 온도 센서
이 센서는 변속기 내부의 자동변속기 오일의 온도를 측정하는데 사용되는 센서로서 온도에 따라 저항값이 변화하는 서미스터의 일종이다 이 센서는 접촉부위의 온도에 비례하여 센서의 저항값이 상승하는 비례적 써미서터이다. 이 센서는 고정저항과 병렬로 연결되어 센서의 저항값이 변화함에 따른 전압분배 원리를 이용하여 전압분배된 배터리 전압를 TCM에 전달하고 TCM은 이 전압을 환산하여 자동변속기의 온도를 계산한다.
오일온도센서에서 전달되는 오일의 온도를 변속기의 변속패턴과, 변속지연 시간을 결정하는 요인이 된다.
15.TCM(트랜스미션 컨트롤 모듈)
TCM은 16비트 마이크로 프로세서 영역과 각종크로그램과 데이터가 저장되어 있는 메모리 영역으로 구분되어 있다. 프로그램과 데이터는 메모리(기억장치) 에 저장되고 그것들을 프로세서에서 기능을 수행한다.
기능: TCM 여러 입력요소를 이용하여 자동변속기의 변속에 필요한 압력 형성 및 윤활, 냉각, 제동등 점등, 계기판 점등, 자기진단 기능등을 수행한다.
주: TCM의 입력전원은 점화 스위치를 OFF위치로 한후에도 약간의 지연시간을 갖는다. 이 지연시간동안 TCM은 차량에 발생할 수 있는 어떠한 정보나 결함등을 기억장치에 기억시킨다.
<출처:한독오토>
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